Hernán Letcher, coordinador del presidente de YPF, destacó el potencial de producción de la nueva película.

Según Hernán Letcher, coordinador de presidencia de YPF, la exploración petrolera offshore en Argentina, con la Cuenca Argentina Norte, podría representar una «Vaca Muerta II» debido al potencial económico y productivo para el país.

Letcher aseguró a los asistentes a la Exposición Internacional de la Industria Naval (Esnav) 2023 que YPF trabaja en tres grandes proyectos que tendrán un impacto en este sector productivo, ya sea de manera significativa o no.

Esos son el del Gas Natural Licuado (GNL), Vaca Muerta Sur y la exploración offshore. “YPF produce 240 mil barriles por día. La cuenca del offshore significaría 200 mil barriles diarios. Y estamos hablando del 30 por ciento de la producción de nuestro país. En términos de volúmenes, es posible que sea un Vaca Muerta II”, dijo Letcher. Además según el economista esto significaría “unos 6.500 millones de dólares”.

Adicionalmente, el offshore ayudaría a otras industrias, como la naval. “Es importante destacar la importancia económica de la industria naval, ya que más del 90 por ciento de mercado se hace vía naval. Por eso se necesita reconstruir su marina mercante para que la renta de flete quede y se reinvierta en Argentina”, comentó Alberto Schprejer, vicepresidente del astillero Tandanor y anfitrión de la exposición que reunió a más de 200 empresas, públicas y privadas, del sector.

El presidente del astillero Río Santiago,Pedro Wasiejko,por su parte mencionó que “estamos en mejores condiciones que Brasil en el 2001” porque Argentina cuenta con “una plataforma productiva mucho más importante y con más capacidad, por lo que estamos en condiciones de dar respuesta al desafío del offshore”.

El uso de energías alternativas, como el gas natural licuado, fue resaltado durante la Esnav en el entorno de la transformación de la matriz energética fluvial y marítima.

“Es necesaria una planificación estratégica para el uso de recursos que hoy, más que nunca, son escasos. Y esto debe hacerse con miras a la preservación del medioambiente. Los barcos emiten dióxido de carbono, lo que contribuye al cambio climático. En este marco, la industria naval necesita una nueva revolución de sus sistemas de producción. Construir buques sin emisión de carbono”, expreso para cerrar Schprejer.