La construcción del Oleoducto Vaca Muerta Sur, una megaobra de transporte de petróleo de Vaca Muerta, abrió una licitación internacional por parte de YPF. Esta inversión global, estimada a 2.500 millones de dólares, será exportadora y ocurrirá a través de la provincia de Río Negro.

La petrolera subordinada al gobierno estatal comenzó la edificación del caño entre Loma Campana, Añelo y Allen, que se unió al sistema troncal de Oldelval en orientación hacia Bahía Blanca, durante la primera fase del megaproyecto.

Sin embargo, la mayor parte de Vaca Muerta Sur es la ruta paralela a Oldelval que llegará al Golfo de México, en Punta Colorada, donde se pretende construir la terminal de exportación de petróleo más grande del país.

La semana anterior, YPF licitó cuatro paquetes de construcción, incluida la construcción de dos oleoductos: uno de 100 kilómetros entre Allen y Chelforó y el otro de más de 350 kilómetros entre Chelforó y Punta Colorada. Además, se construirán dos estaciones de bombardeo en Allen y Chelforó, una terminal de almacenamiento en Punta Colorada y dos monoboyas costa afuera.

Los tiempos del Vaca Muerta Sur

La compañía argentina anticipa abrir las ofertas el próximo 20 de julio, y la licitación es de tipo internacional. La petrolera pretende firmar los contratos de construcción de los ductos en octubre o noviembre para que los trabajos puedan finalizar en 2024.

Gustavo Gallino, vicepresidente de infraestructura de YPF, afirmó que se espera que la megaobra esté operativa en julio de 2026 y destacó que es uno de los pilares del plan 4×4 de Horacio Marín para el desarrollo de YPF y Argentina.

“son proyectos que ya estaban desarrollados por profesionales de YPF, de muy buena manera. Lo único que estamos haciendo es tratar de catalizarlos para que se ejecuten lo más pronto posible”.

“Este proyecto, como el del GNL, son para la industria. Los estamos tratando de promover porque YPF tiene el 50% de la producción. Que YPF lidere estos proyectos es bueno. Estamos invitando al resto de los productores a sumarse, algunos como socios, otros serían cargadores,”, dijo hoy el directivo durante el Veneto Gas Day, organizado por Econojournal.

Se buscan socios

En cuanto a la financiación del proyecto dijo que “seguramente se hará alguna sociedad de propósito específico, que podrá manejar este tubo, con quienes tengan suficiente producción para sumarse como socios, y habrá otros que serán solo cargadores”.

“Para la terminal de almacenamiento y las monoboyas de carga hicimos un design competition sobre una ingeniería básica y hay dos empresas internacionales trabajando para optimizar el diseño, y ver desde el punto de vista de la operación cómo podemos mejorar el costo para que la rentabilidad del proyecto sea mejor”, expresó Gallino.

“Queremos que los proveedores y los constructores nos acompañen a poder cumplir con estos tiempos. Argentina demostró el año pasado con el GNPK que se puede hacer proyectos de infraestructura con tiempos muy comprometidos”, cerrp el vp de Infraestructura de la petrolera de bandera.