En su reunión con el gobernador neuquino, Meoni también dijo que se trata de “una obra trascendental, uno de los ejes centrales trazados desde Transporte a la hora de desarrollar el país”. Y agregó: “Esperamos poder conectarlo no solamente con Bahía Blanca sino también con San Antonio Oeste, porque nos parece que es necesario para toda la región”. En ese sentido, reconoció el valor para la producción petrolera pero aclaró que el tren puede apuntalar otras producciones.

Por su parte, Gutiérrez consideró el acuerdo firmado como “un primer paso para reactivar la construcción de los ferrocarriles que hacen al desarrollo minero, turístico, agroalimentario, energético”. Repasó la proyección de conectividad desde Chichinales a Añelo y Rincón de los Sauces.

El mandatario del MPN se entusiasmó también con otro ramal: el tren trasandino que permitirá unir Zapala con Chile pasando por el Paso Pino Hachado.

Terminales

Meoni se reunió con la mandataria de Juntos Somos Río Negro, quien también destacó la importancia del tren Norpatagónico. En suelo rionegrino el proyecto contempla mejoras en 382 kilómetros de vías ferroviarias entre Río Colorado y Cipolletti, “generando más de 2.900 nuevos puestos de trabajo”, dijo la provincia en un comunicado.

Meoni y Carreras firmaron además los convenios de asistencia para la construcción de dos terminales de ómnibus en San Antonio Oeste y San Carlos de Bariloche, con una inversión de $763 millones. “Las terminales son un viejo anhelo”, señaló la gobernadora y remarcó que la confirmación de estas dos obras es “un logro y la superación de una serie de etapas”.

Antes, en Neuquén el funcionario nacional también había confirmado la construcción de ocho terminales de ómnibus y de cinco apeaderos para el tren que unirá a la localidad neuquina de Plottier con General Roca, en Río Negro.

Las terminales se realiazarán en las localidades de Caviahue, Zapala, Villa Pehuenia, San Patricio del Chañar, Rincón de los Sauces, Centenario, Junín de los Andes y Buta Ranquil.

Fuente: ámbito.com